Juruketik.com – Pengambilalihan operasional Biskita Transpakuan Kota Bogor berbuntut panjang. Sampai saat ini, transportasi massal di Kota Bogor itu belum juga kembali beroperasional.
Wali Kota Bogor terpilih, Dedie A Rachim pun sampai meminta Menteri Perhubungan (Menhub), Dudy Purwagandhi dapat mempertimbangkan keputusan pencabutan subsidi untuk Biskita Transpakuan pada tahun 2025 ini.
Permintaan ini disampaikan menyusul pencabutan subsidi pada program Buy The Service (BTS) Biskita Transpakuan dirasa sangat memukul program pembenahan sistem transportasi di wilayah Kota Bogor.
“Kami meminta BTS Kota Bogor tetap diberikan kesempatan sebelum sepenuhnya dialihkan subsidinya ke APBD,” kata Dedie A Rachim.
Menurut dia, ada beberapa pertimbangan kenapa subsidi Biskita Transpakuan diharapkan dapat dilanjutkan Kemenhub.
Selain, berpengaruh terhadap program pembenahan sistem transportasi di wilayah Kota Bogor.
Pemerintah Kota (Pemkot) Bogor juga sudah berkontribusi atas penyerahan aset Terminal Baranangsiang ke Kemenhub pada 2019 lalu.
“Ini adalah kontribusi anak kepada orangtuanya. Dan Kota Bogor memiliki keistimewaan tersendiri, selain memiliki Istana dan Kebun Raya, sekaligus Kota tempat Presiden Prabowo menerima tamu negara asing,” ucap dia.
“Tidak dapat dipungkiri bahwa Kota Bogor memberikan kontribusi pula kepada Pemerintah Pusat,” ujar Dedie A Rachim.
Terpisah, Pengamat Tata Kota, Yayat Supriatna menilai masih dibutuhkannya subsidi Biskita Transpakuan dari APBN ini untuk memastikan rencana penataan transportasi publik, sebagai salah satu komitmen Pemerintah Pusat membangun standar layanan di kawasan aglomerasi Jabodetabek.
“Selain dukungan Pemkot Bogor kepada Pusat untuk menata transportasi dan menyiapkan TOD Baranangsiang dan pembebasan lahan bagi stoplet KA Sukaresmi, Pemkot juga telah turut membantu teknis di lapangan dalam penataan jalur proyek strategis nasional rel ganda Bogor-Sukabumi selama 2020-2022,” kata Yayat Supriatna.
Diketahui, Kemenhub melalui Badan Pengelolaan Transportasi Jabodetabek (BPTJ) dikabarkan tidak akan melanjutkan program subsidi untuk Biskita Transpakuan yang ada di Kota Bogor.
Musababnya, BPTJ sudah menyerahkan sepenuhnya pengelolaan Biskita Transpakuan ke Pemerintah Kota (Pemkot) Bogor mulai tahun 2025 ini.
Seperti diungkapkan Plt Kepala BPTJ, Suharto. Menurut dia, upaya untuk proses hand over atau menyerahkan transportasi massal milik Kota Bogor juga sudah dilakukan sejak tahun 2023 lalu.
Di mana, proses pengalihan ini tercantum sebagaimana surat kesanggupan pelimpahan subsidi angkutan umum dengan skema BTS di Kota Bogor Tahun 2025 dari Dinas Perhubungan Kota Bogor kepada BPTJ tanggal 25 Juni 2024 lalu.
“Kami sudah menyampaikan kepada Pemkot Bogor untuk segera mempersiapkan proses pengalihan layanan ini. Tapi karena waktu itu Pemkot Bogor belum siap dan waktu yang tidak memungkinkan untuk proses pengalihan akhirnya kami kembali memperpanjang hingga Tahun 2024,” kata Suharto.
“Dan pada tahun lalu, Kota Bogor sudah menyatakan kesiapannya untuk mengelola Biskita dengan mengalokasikan sebesar Rp10 Miliar. Artinya pengalihan ini memang tidak dilakukan sepihak dan tidak mendadak namun ada proses yang dilakukan cukup panjang,” sambungnya.
Menurut dia, Kemenhub selaku pembina telah memberikan contoh bagaimana mengelola penyediaan layanan transportasi yang aman, nyaman dan terjangkau atau. Tapi ada batas waktu, yang sifatnya sementara dan tidak sepanjang tahun.
Ia melihat, merujuk pada regulasi yang ada, disebutkan bahwa ada pembagian kewenangan yang jelas. Dalam UU No. 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan pasal 138-139 yang berisikan bahwa pemerintah daerah wajib menjamin tersedianya angkutan umum yang aman, nyaman dan terjangkau.
Tidak hanya itu, dalam PP 35 Tahun 2023 tentang Ketentuan Umum Pajak Daerah dan Retribusi Daerah serta Peraturan Menteri Dalam Negeri No. 15 Tahun 2024 tentang Pedoman Penyusunan APBD Tahun Anggaran 2024, mengamanatkan agar pajak kendaraan bermotor minimalnya 10persennya digunakan untuk peningkatan moda dan sarana transportasi umum.
“Oleh karena itu, kami berharap Kota Bogor dapat mengoptimalkan sumber daya yang ada untuk mendukung keberlanjutan layanan angkutan umum massal secara bertahap,” jelas Suharto.
Sementara, Plt BPTJ itu menjelaskan bahwa untuk saat ini terdapat kebijakan rasionalisasi anggaran di seluruh lingkungan pemerintah pusat yang berdampak pada pengurangan sejumlah program dan kegiatan di Kementerian Perhubungan.
“Dengan adanya rasionalisasi anggaran tersebut tidak mungkin lagi Pemerintah Pusat mengalokasikan anggaran untuk program subsidi Layanan Angkutan Umum Massal Perkotaan dengan Skema Pembelian Layanan (BTS) di Kota Bogor,” ujar Suharto.
Atas hal ini, Biskita Transpakuan pun terancam tidak bisa beroperasi pada tahun 2025 ini, karena tidak memiliki pembiayaan operasional.
Mengingat, pembiayaan operasional Biskita Transpakuan selama setahun diperkirakan membutuhkan anggaran senilai Rp56 miliar.
Sementara, Pemkot dan DPRD Kota Bogor hanya mengalokasikan anggaran senilai Rp10 miliar pada APBD 2025 Kota Bogor.
Menanggapi itu, Pemkot Bogor melalui Dishub Kota Bogor mengaku akan berupaya meminta bantuan operasional Biskita Transpakuan agar tetap mendapatkan subsidi.
Rencananya, Dishub Kota Bogor akan mengirimkan surat permintaan subsidi Biskita Transpakuan ke Kemenhub pada Rabu, 15 Januari 2025 hari ini.
“Pemkot masih berusaha untuk meminta (Subsidi) dari Kemenhub. Rencananya hari ini akan mengirimkan surat,” kata Kepala Dishub Kota Bogor, Marse Hendra Saputra, Rabu, 15 Januari 2025. (Adm)
